Що таке датчик крутного моменту?

Що таке датчик крутного моменту?

Датчик крутного моменту-це пристрій, який використовується для виявлення крутного моменту на різних обертових або не обертових механічних частинах. Він перетворює фізичні зміни крутного моменту в точні електричні сигнали. Датчики крутного моменту можуть застосовуватися у виготовленні віскокометрів, електричних (пневматичних, гідравлічних) крутних ключів тощо, пропонуючи високу точність, швидку реакцію, хорошу надійність та тривалий термін експлуатації.

 

Типи датчиків крутного моменту

Датчики крутного моменту класифікуються на динамічні та статичні категорії. Динамічні датчики крутного моменту також можна називати датчиками крутного моменту, датчиками швидкості крутного моменту, безконтактними датчиками крутного моменту, датчиками поворотного моменту тощо

 

Динамічні датчики крутного моменту

Динамічні датчики крутного моменту часто використовуються в системах, що обертаються. Для виявлення обертового крутного моменту зазвичай використовуються датчики різниці кутових фаз. Ці датчики встановлюють два набори передач з однаковою кількістю зубів, форми та кутом встановлення на обох кінцях еластичного валу, а близькість (магнітні або оптичні) датчики встановлюються поза цими передачами. Коли обертається еластичний вал, ці два набори датчиків вимірюють два набори імпульсних хвиль. Порівнюючи різницю фаз між цими імпульсними хвилями, крутний момент на пружному валу можна обчислити.

 

Переваги: ​​

- Неконтактна передача сигналів крутного моменту.

- цифрові сигнали виявлення.

 

недоліки:

- великий розмір.

- важко встановити.

- Погана продуктивність на низьких швидкостях за рахунок повільних країв імпульсної хвилі.

 

Технологія штаму

 

Зрілий метод для тестування крутного моменту - це технологія штаму. Цей метод має високу точність, швидку реакцію, хорошу стабільність та тривалий термін експлуатації. До вимірюється спеціальний деформаційний калібрування штаму на круттю штаму, що утворюється, утворюючи деформаційний міст. Подаючи живлення до деформаційного мосту, може бути виміряний крутний електричний сигнал пружного валу, який є режимом за замовчуванням для датчиків крутного моменту.

 

Однак у системах обертової потужності передачі виклик полягає в тому, як надійно передавати вхід живлення та виявлений вихід сигнал від обертової частини до стаціонарної частини. Поширеним методом є використання електропровідних ковзних кілець.

 

провідні ковзаючі кільця

 

Кільця провідні ковзання включають контакт фрикції, який неминуче призводить до зносу та тепла, обмежуючи швидкість обертання та термін експлуатації кілець ковзання. Більше того, ненадійний контакт може спричинити коливання сигналу, що призводить до помилок або збоїв вимірювання.

 

Метод бездротової телеметрії

 

Щоб подолати недоліки провідних кілець ковзання, можна використовувати метод бездротової телеметрії. У такому підході сигнал деформації крутного моменту на обертовому валу посилюється та перетворюється на частотний сигнал (перетворення об/ф). Потім цей сигнал бездротово передається за допомогою методів модуляції носій з обертового валу назовні. Торсіональний сигнал обертового валу отримується за допомогою радіоприймачка. Постачання енергії для обертового валу забезпечується батареями, закріпленими на обертовому валу. Цей метод відомий як лічильник крутного моменту телеметрії.